„Mit dem Mercedes-Benz 320 (W 142) debütiert 1937 ein moderner Reisewagen der Oberklasse.
Sein Schwingachs- Fahrwerk mit Einzelradaufhängung ermöglicht ebenso sicheres wie komfortables Fahren. Ab 1939 senkt ein zusätzliches Fernganggetriebe die Drehzahl und den Verbrauch und erhöht damit zugleich den Reisekomfort und die Effizienz.
Bei der geräumigsten Variante des Oberklassemodells, der siebensitzigen »Pullman-Limousine«, wird die Serienausstattung zur gleichen Zeit um einen sogenannten Außenkoffer ergänzt. Dieser mit der Karosserierückwand verbundene, fest angebaute Kofferraum schützt das Reisegepäck, das zuvor auf einer offenen Kofferbrücke Platz finden musste, vor Nässe und Verschmutzung.“
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Sein Schwingachs- Fahrwerk mit Einzelradaufhängung ermöglicht ebenso sicheres wie komfortables Fahren. Ab 1939 senkt ein zusätzliches Fernganggetriebe die Drehzahl und den Verbrauch und erhöht damit zugleich den Reisekomfort und die Effizienz.
Bei der geräumigsten Variante des Oberklassemodells, der siebensitzigen »Pullman-Limousine«, wird die Serienausstattung zur gleichen Zeit um einen sogenannten Außenkoffer ergänzt. Dieser mit der Karosserierückwand verbundene, fest angebaute Kofferraum schützt das Reisegepäck, das zuvor auf einer offenen Kofferbrücke Platz finden musste, vor Nässe und Verschmutzung.“
… weiß das Mercedes Benz-Museum zu berichten